Оператор системы отчитался о собранных за 5 месяцев работы деньгах и назвал самый длинный за это время маршрут. Плату за проезд с большегрузов начали взимать с 15 ноября 2015 года.
С начала запуска системы «Платон» с большегрузов было собрано 6,9 млрд рублей, которые поступили в Дорожный фонд. Из этой суммы более одного миллиарда рублей перечислили столичные грузоперевозчики, сообщает «Российская газета». Именно в Москве сосредоточено большинство логистических компаний, которые занимают первое место по сумме оплаты.
Самые протяженные маршруты у транспорта, принадлежащего нефтеперерабатывающим предприятиям, большегрузы которых проходят по 25 тыс. км в месяц.
На сегодняшний день в системе зарегистрировано до 70% всех грузовиков массой более 12 тонн. Регистрацию прошли 242,5 тыс. владельцев 707 тыс. большегрузов. Выше процент крупных российских компаний-перевозчиков, которые поставили на учет более 95 процентов своих фур.
Владельцы грузовиков оформили 7 миллионов маршрутных карт, перевозчикам выдано 377 тысяч бортовых устройств.
За все время самый протяженный маршрут оформлен из города Ливны Орловской области с двумя промежуточными точками в Хабаровском крае и обратно. Общая длина маршрута составила 18 тыс. километров, из которых 16,8 тыс. километров — федеральные дороги. Маршрутная карта для этого перевозчика обошлась в 25 тысяч 700 рублей.
С 15 апреля владельцам большегрузов разрешили платить за проезд постфактум. Однако доступно это только тем грузоперевозчикам, которые зарегистрированы в системе не менее двух месяцев, не имеют задолженностей по оплате и машина которых оснащена бортовым устройством.
Фонд Навального в конце прошлого года попытался оспорить в Арбитражном суде концессионное соглашение, заключенное Росавтодором и оператором «Платона». Утверждалось, что вопреки закону компания получила заказ без конкурса, сумма оплаты за услуги оператора завышена и с него не берут налог с этой суммы. Однако суд признал все обвинения несостоятельными.
