Еще год назад они клепали доперестроечные «Девятки», а теперь представляют вполне себе европейский седан С-класса, на который приятно смотреть. Без всякого сарказма, это прорыв.
На Руси есть поверье, что иногда варяги да приносят пользу. В случае с ВАЗом — точно. В 2009 году ВАЗ жил на подачки государства и еле-еле держался на плаву, в 2010, с приходом менеджмента Renault-Nissan, показали Largus, год спустя — удобоваримую «Гранту», а еще через три года — фееричный седан С-класса с дизайном от автора Volvo и всеми шансами занять козырное место под солнцем.
Что и говорить, пятилетку АвтоВАЗ выполнил с опережением. Lada Vesta выглядит как приличный европейский седан, собрана, как неплохой европейский седан, и если через год не прогадают с ценообразованием, то надо брать!
Lada Vesta, которую вы видите перед собой, считается прототипом, но очень близким к серийной модели.
По словам представителей АвтоВАЗа — это самый большой седан класса В+. «Веста» чуть больше «Приоры» и вполне сопоставима с «Меганом». Кстати, от Renault Megane, правда, прошлого поколения здесь часть компонентов подвески и рулевого управления. Еще часть — от нереализованного «Проекта С» середины «нулевых». Так что нельзя сказать, что это тележка Renault с натянутым на нее кузовом от ВАЗа.
Ближайший год Lada Vesta будут доводить до ума, тестировать, сертифицировать, проводить краш-тесты и полевые испытания. Вылизанный и вычищенный продукт ждем в продаже с сентября 2015-го. С нетерпением!
