Серия летных испытаний НАСА демонстрирует эффективность новых методов, которые значительно уменьшают шум самолета при посадке и в конечном итоге улучшают условия жизни вблизи аэропортов, сообщает kratko-news.com.
Результаты испытаний показывают, что при одновременном применении нескольких методов, уровень шума испытательного самолета Gulfstream III снизился более чем на 70%. Это всего лишь шум силовой структуры самолета, но не шум работающих двигателей.
Прежде всего, специалисты НАСА использовали пористые или перфорированные шасси. Хотя они были протестированы ранее, новый дизайн, спроектированный с компьютерным моделированием, обеспечивает максимальное снижение шума без ущерба для аэродинамического сопротивления.
Кроме того, установка шасси, включая монтажные элементы, заполнение ниши задней фольги и установка сетки для сглаживания воздушного потока, также приводила к уменьшению шума.
Во-вторых, чтобы уменьшить шум крыльев, НАСА использует экспериментальные гибкие крылья, разработанные в начале проекта ACTE (Adaptive Compliant задней кромки), который исследует потенциал бесшовных элементов крыла, чтобы улучшить аэродинамическую эффективность.
В отличие от традиционного дизайна, характеризующегося разрывом между бордюром и основным крылом, занавес ACTE имеет бесшовную конструкцию.
NASA не сообщает, когда новые разработки будут развернуты на самолетах серийного производства, но ожидается, что это произойдет в ближайшее время, учитывая доказанный эффект от изменений.
