Этот компактный автомобиль был создан в условиях глубокой секретности, поскольку в оккупированную немцами Францию разрешалось ввозить только грузовики. И в результате этих мероприятий появился будущий автомобиль Renault 4CV, окрашенный в зеленый камуфляжный цвет, сообщает kratko-news.com.
Что интересно, его двухдверный кузов выполнен из алюминия. Внешне автомобиль чем-то напоминал своего современника — немецкий Volkswagen по прозвищу «Жук». Он был компактным и горбатым, с выступающими по краям крыльями и мотоциклом, спрятанным в покатом хвосте.
Но его 4-цилиндровый двигатель имел не воздушное, а жидкостное охлаждение. При этом радиатор был прямо за задним сидением.
Объем двигателя составлял 760 куб. см и развивал мощность 19 л.с. Коробка передач была трехступенчатой. Подвеска колес — независимая, подпружиненная. Максимальная скорость 90 км / ч.
Завод Renault в Булонь-Бийанкур был национализирован 16 января 1945 года и стал известен как Regie Nationale des Usines Renault. Дебют Renault 4CV состоялся 3 октября 1946 года на Парижском автосалоне. А 12 августа следующего года начались его продажи, и успех был колоссальным.
В отличие от прототипа, кузов серийного автомобиля был стальным, типа седан. Учитывая пожелания продавцов, он уже не с двумя дверями, а с четырьмя. В декабре 1949 года появилась версия со сдвижной тканевой крышей.
Автомобили Renault 4CV завоевали популярность не только у себя на родине. Их собирали в Англии и Ирландии, Бельгии и Испании и даже в Австралии и Южной Америке.
Стоит отметить, что автомобили Renault 4CV хорошо зарекомендовали себя на различных спортивных соревнованиях. В 1951 году автомобиль одержал победу в своем классе на престижной гонке «24 часа Ле-Мана».
Производство этой популярной модели во Франции было остановлено только 6 июля 1961 года. Всего было произведено 1 105 547 единиц. Таким образом, Renault 4CV стал первым французским автомобилем, преодолевшим отметку в миллион.
