Печальная красота этих невероятных пейзажей бросает свет на утилизацию промышленных судов в Бангладеш, где работники сталкиваются со смертностью и травматизмом от несчастных случаев и экологических опасностей из-за нескольких долларов в день. Читтагонг Слом Ярд является крупнейшим в своем роде утилизационным центром кораблей. Восьмимильный участок побережья, где работают более 200 тысяч жителей Бангладеш поставляют половину всей стали в Бангладеш. 
Большинство судов имеют срок службы 25-30 лет и ремонт становится экономически невыгодным, а утилизация может принести из этого металлолома не плохую выгоду. Полчища работников из беднейших районов Бангладеш используют ацетиленовые горелки и их руки, чтобы нарезать туши кораблей на куски. Оборудование, топливо и химические вещества на борту судна также могут быть использованы повторно. 
Питер Гвин, писать для National Geographic , посетил регион, чтобы увидеть это на собственном опыте. Он описал колючую проволоку,заборы и знаки, запрещающие фотографировать там. Он сказал: «Я встретил десятки рабочих. Многие имели глубокие, неровные шрамы. Их называют «Читтагонг татуировки.У некоторых мужчин отсутствовали пальцы. Некоторые были слепы на один глаз.Как правило, о травмах на рабочем месте боссы заставляют молчать. 
Работа непосильная, потому что эти массивные корабли не предназначены для разборки. Они часто построены с токсичных материалов, таких как асбест и свинец. Когда утилизация кораблей происходит в развитых странах мира, то этот процесс более строго регламентирован и дорой, поэтому основная часть мировой утилизации судов осуществляется в Бангладеш, Индии и Пакистане, где есть дешевая рабочая сила и минимальный контроль . 
[schema type=»review» url=»https://kratko-news.com/2014/04/23/utilizaciya-korablej-v-bangladesh-adskaya-rabota-za-groshi/» name=»Утилизация кораблей в Бангладеш — адская работа за гроши.» description=»Утилизация кораблей в Бангладеш» author=»Виктор Блайп» pubdate=»2014-04-23″ user_review=»5″ min_review=»1″ max_review=»5″]
