По данным немецкого издания Welt am Sommtag, причина кроется в том, что руководство авиаперевозчика не выделяет достаточных средств для содержания врачебного корпуса. Издание утверждает, что все попытки добиться расширения медицинского штаба не встречали понимания у руководства Lufthansa. В прошлом году в течение четырех месяцев у врачей даже не было руководителя. «В таких условиях невозможно наладить доверие с пилотами», — заявил эксперт, знакомый с ситуацией в авиакомпании.
Как выяснилось, во Франкфурте, Гамбурге и Мюнхене компания располагает 20 врачами. В медицинском центре во Франкфурте-на-Майне трудятся всего пять человек, которые обследуют пилотов Lufthansa и Germanwings. По словам эксперта, этого явно недостаточно для того, чтобы определить психологическое состояние 5400 пилотов.
Официально Lufthansa опровергает наличие проблем. «У нас достаточно квалифицированных медицинских специалистов», — заявила пресс-секретарь авиакомпании Барбара Шедлер. «Мы делаем все, что необходимо по закону, и даже больше», — добавила она. При этом Шедлер отказалась отвечать на вопрос, насколько в компании были осведомлены о состоянии здоровья Андреаса Любица, сидевшего за штурвалом в момент трагедии.
В ходе расследования крушения А320 авиакомпании Germanwings, совершавшего полет из Барселоны в Дюссельдорф, полиция обнаружила в квартире пилота Любица документы, подтверждавшие, что он находился под медицинским наблюдением. Найдена была и порванная медицинская справка, которая теоретически могла стать основанием для отстранения пилота от полетов. В частности, оказалось, что у него были проблемы со зрением, носившие, вероятно, психосоматический характер.
Расшифровка стенограммы переговоров экипажа показала, что Любиц находился в кабине один и молча вел самолет к гибели, пока первый пилот, ненадолго покинувший свое место, безуспешно пытался вскрыть топором запертую дверь.
В результате крушения А320 во французских Альпах погибли 144 пассажира и 6 членов экипажа. Причина, по которой Любиц решился на свой поступок, пока не установлена.
