Недорогие и практичные автомобили Zaz Sens завоевали сердца автолюбителей сразу после выхода на российский рынок в 2007 году. И сегодня они верно служат своим, как правило, уже не первым владельцам.
Дмитрий Ларьков, основатель авто ателье «Force A.G» в Нижнем Новгороде, расскажет об особенностях ремонта Zaz Sense.
— Какой вопрос возникает чаще при ремонте двигателя Zaz Sens?
«Где взять ремонтные поршни». Ситуацию с запчастями для украинских машин в России нельзя назвать идеальной.
Единственный доступный владельцам 1.3 моторов МеМЗ вариант для «капиталки» — поршни «Druzhba» болгарского производства. Но цена за комплект уже перешагнула за 5 000 рублей (без пальцев и поршневых колец).
— Есть ли бюджетные решения для замены поршней?
Да, переход на поршневую группу ВАЗ. Поршень 2108 (стандарт) в диаметре 76 мм, и до этого размера блок МеМЗ успешно «точится». Здесь потребуется сточить головку поршня и сделать выемку.
Цена комплекта «восьмёрочных» поршней в среднем 2 000р. В комплект уже входят пальцы и кольца.
— Не навредят ли такие манипуляции мотору?
Нет, полученный мотор потребует бензина с октановым числом не ниже 95, но можно «по старинке» установить две прокладки ГБЦ и заправлять 92.
После такой доработки мотор не только получит вторую жизнь, но и прибавит в мощности (будет развивать 79 л.с.).
— Какой наиболее доступный способ форсирования моторов Zaz Sens?
Как бы банально не звучало — обновление калибровки ЭБУ (чип-тюнинг).
Не новость, что с завода прошивка автомобилей Zaz оставляет желать лучшего и часто доставляет владельцам много проблем.
Грамотная настройка параметров позволит добиться лучшей динамики и снизить расход авто.
