Черкасский Ataman А092Н6 об­завёлся 5,2-лит­ро­вым дви­га­те­лем Euro 5

С 1 ян­варя 2016 года Укра­ина пе­ре­шла на эко­ло­ги­че­ский стан­дарт Euro 5. Это стало шоком для всех про­из­во­ди­те­лей ав­то­бу­сов на Укра­ине. В Чер­кас­сах за­ра­нее на­чали раз­ра­ботку новой ли­нейки ав­то­бу­сов и ре­шили не только осна­стить ав­то­бус дви­га­те­лем Euro 5, а вы­пол­нить все су­ще­ству­ю­щие ев­ро­пейские тре­бо­ва­ния к об­ще­ствен­ному транс­порту. Над со­з­да­нием но­вого ав­то­буса ра­бо­тали кон­струк­торы за­вода.

Но­вей­ший го­род­ской 8-мет­ро­вый ав­то­бус Ataman А092Н6 по­явился 26 фев­раля. В нём было всё по-но­вому: новый кузов, новый ди­зайн, новый дви­га­тель, новый салон, новый уро­вень удоб­ства для пас­са­жи­ров. Эта ма­шина стала пер­вым укра­ин­ским ав­то­бу­сом ма­лого класса, со­о­т­вет­ству­ю­щим эко­нор­мам Euro 5 и 107-му пра­вилу ЕС (ЕЭК ООН № 107).

Боль­шие из­ме­не­ния про­изо­шли в ком­по­новке ав­то­буса. Ataman А092Н6 те­перь имеет две двух­створ­ча­тые ав­то­ма­ти­че­ские двери ши­ри­ной по 1225 мм. Сзади – аб­со­лютно низ­кий уро­вень пола и ров­ная на­ко­пи­тель­ная пло­щадка, ко­то­рая до­пол­ни­тельно осна­щена еще и ап­па­ре­лью для ин­ва­лид­ных ко­ля­сок. Впе­реди уро­вень пола также по­ни­жен и в за­ви­си­мо­сти от ис­пол­не­ния, здесь также может быть на­ко­пи­тель­ная пло­щадка.

Те­перь салон Ataman А092Н6 больше на­по­ми­нает боль­шие го­род­ские ав­то­бусы, но при этом общая пас­са­жи­ров­ме­сти­мость со­хра­ни­лась (52 или 49 в за­ви­си­мо­сти от ис­пол­не­ния). Для осве­ще­ния пас­са­жир­ского са­лона при­ме­нены све­то­ди­оды, но пас­са­жи­рам по­нра­вится еще одно нов­ше­ство – ав­то­ном­ный кон­ди­ци­о­нер са­лона, ко­то­рым те­перь можно ком­плек­то­вать Ataman А092Н6. Кстати, у во­ди­теля также будет свой от­дель­ный кон­ди­ци­о­нер, по­этому си­стема мик­ро­кли­мата са­лона ав­то­буса не будет за­ви­сеть от его пред­по­чте­ний.

Новый Ataman А092Н6 стал не только удоб­нее, но и без­опас­ней. Он те­перь в обя­за­тель­ном по­рядке осна­щен си­сте­мой кур­со­вой устой­чи­во­сти EVSC, си­сте­мой бор­то­вой ди­а­гно­стики OBD, ан­ти­про­бук­со­воч­ной си­сте­мой ASR. Мак­си­маль­ная ско­рость Ataman А092Н6 огра­ни­чена элек­тро­ни­кой на мак­си­маль­ной от­метке 90 км/ч. Новый ав­то­бус осна­щен ди­зель­ным дви­га­те­лем Isuzu 4HK1-E5NC ра­бо­чим объё­мом 5,2 л и мощ­но­стью 154 л.с. (со­о­т­вет­ствует нор­мам Евро-5). В паре с ним уста­нав­ли­ва­ется ме­ха­ни­че­ская 6-сту­пен­ча­тая КП Isuzu.

Штат­ная тор­моз­ная си­стема с ABS те­перь осна­щена более эф­фек­тив­ными дис­ко­выми тор­моз­ными ме­ха­низ­мами спе­реди и сзади, кроме того ав­то­бус осна­стили еще и вс­по­мо­га­тель­ным га­зо­ди­на­ми­че­ским тор­мо­зом на вы­пуск­ном тракте. Новый го­род­ской ав­то­бус Ataman А092Н6 в ком­плек­та­ции с двумя кон­ди­ци­о­не­рами имеет сто­и­мость US$65 000.