Гоночный автомобиль Brabham BT21 1967 года был построен компанией Motor Racing Developments, Ltd. в Великобритании для участия в гонках Формулы 3. Сейчас он выставлен на аукцион в США и последняя ставка 40 000$. Пока сложно сказать, предложат ли за него больше в течение недели, сообщает kratko-news.com.
Автомобиль участвовал в кампании нескольких владельцев в Формуле 3 в период с 1967 по 1970 год, и, как сообщается, первым его купил сэр Фрэнк Уильямс. Говорят, что в сезоне 1969 года им управлял будущий чемпион мира Формулы 1 Джеймс Хант.
Продавец приобрел автомобиль в Англии и импортировал его в США в 1989 году, где он участвовал в гонках серии Formula Continental.
Автомобиль был продан в 2000 году, преобразован в спецификацию Формулы B, после чего был выкуплен продавцом в 2010 году. Двухкамерный двигатель был построен и установлен в 2019 году вместе с коробкой передач Hewland Mk 8, которая была переведена на пять передних передач. Оборудование включает четырехколесные дисковые тормоза, регулируемые койловеры Koni на всех четырех углах, 13-дюймовые магниевые колеса Brabham, электронную систему зажигания Pertronix и сдвоенные карбюраторы Weber DCOE 45.
Кузов из стекловолокна со съемной крышкой двигателя и закругленным носовым обтекателем выполнен в темно-синем цвете с графикой №20 в соответствии с оригинальной ливреей автомобиля Формулы 3.
Сообщается, что шасси было отремонтировано компанией GMT Racing в соответствии с обновленными спецификациями Formula B / Libre. Установлена дуга безопасности в старинном стиле, которая, как говорят, соответствует современным стандартам высоты. Изогнутое лобовое стекло из плексигласа окружает кабину и оснащено зеркалами Raydot из алюминиевого сплава. Добавлены внешние алюминиевые трубки для подачи охлаждающей жидкости двигателя вместо жидкости, протекающей по трубкам шасси.
13-дюймовые четырехспицевые магниевые колеса Brabham имеют порошковое покрытие и имеют ширину 10 дюймов спереди и 12 дюймов сзади. Они обуты в гоночные шины Avon A11 со средним составом протектора, которые были установлены в 2017 году. Дисковые тормоза установлены повсюду, с суппортами Girling AR спереди и плетеными стропами из нержавеющей стали.
Подвеска оснащена никелированными рычагами и регулируемыми койловерами Koni по всем четырем углам. Рулевая рейка была переоборудована с новыми внутренностями в рамках ремонта 2016 года.
Кабина оснащена гоночным сиденьем, обтянутым черной кожей, а также быстросъемным шеститочечным ремнем безопасности OMP. На полу перед сиденьем водителя установлена 12-вольтовая батарея Odyssey Extreme и установлена система пожаротушения с использованием галона.
Приборы оснащены хромированными кольцами и состоят из центрального тахометра с частотой вращения 10500 об / мин и датчиков давления масла, температуры масла и температуры охлаждающей жидкости. Переключатели на приборной панели состоят из выключателя аккумулятора, ручки системы пожаротушения и тумблеров топливного насоса, зажигания и установленного сзади светодиодного фонаря дождя.
Динамометрический тест двигателя 2019 года показал максимальную мощность 201 л.с. и 139 фунт-фут крутящего момента, и результаты можно увидеть в галерее ниже. Современный топливный элемент емкостью 10 галлонов с внутренней защитной пеной установлен внутри оригинального внутреннего топливного бака из сплава с оберткой, а топливопроводы с оплеткой из нержавеющей стали устанавливаются с фитингами AN.
Мощность передается на задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач Hewland Mk 8 с модернизированным корпусом «Rhino» и полностью механическим дифференциалом. По сообщениям, трансмиссия была восстановлена в 2019 году компанией SascoSports в Альтоне, штат Вирджиния. Также установлен кастомный выхлоп из нержавеющей стали.
