Советский Союз разработал электрический мусоровоз еще в 1935 году, но производство электромобилей в СССР так и не набрало обороты, сообщает kratko-news.com.
Электрический мусоровоз LET
Самый первый электромобиль в СССР был построен в 1935 году. Удивительно, но он был разработан для использования в качестве мусоровоза.
Новая электрическая модель была создана на базе ЗИС-5, одного из самых распространенных грузовиков СССР.
На месте грузовой платформы инженеры разместили 140 кг тяжелых батарей. В остальном инженеры установили два мусорных бака. Всего грузовик весил 4,2 тонны и приводился в движение электродвигателем мощностью 13 кВт. Грузовик смог разогнаться до 24 км / ч, а расстояние, которое он преодолевал, составляло всего 40 километров.
НАМИ-750
Первый опытный образец этой модели был изготовлен в 1948 году. В 1947 г. Советское правительство поручило министерству автомобильной и тракторной промышленности разработать электромобили, способные перевозить до 1,5 тонны грузов. Через год была выпущена первая модель в двух вариантах — НАМИ-750 и НАМИ-751. Первый мог перевозить 0,5 тонны груза, второй — 1,5 тонны. Оба были похожи на фургоны с одной фарой посередине.
После того, как автомобили прошли различные испытания в Москве, началось их мелкосерийное производство. Планировалось снабдить советскую почту электромобилями.
Однако модель была немного примитивной по сравнению с автомобилями с традиционным двигателем внутреннего сгорания. Пробег составлял 60 километров, а скорость автомобиля не превышала 30 километров в час. Тем не менее в 1952–1958 гг. в Москве и Санкт-Петербурге советские почтовые службы использовали 20 таких автомобилей.
УАЗ-3801
В 1980 г. Ульяновский автомобильный завод разработал еще один электрический фургон. Новый УАЗ-3801 должен был превзойти старый модель УАЗ-451МИ.
Однако у УАЗ-3801 были свои проблемы. Его аккумулятор весил около 700 килограммов, а автомобиль — 2,75 тонны. Несмотря на свою огромную массу, он мог перевозить только до 650 кг груза. Было сказано, что за один заряд можно проехать около 50 километров, а аккумулятор можно зарядить до 70 процентов в течение одного часа после зарядки от обычной электрической розетки.
В 1980–1985 Произведено 65 электромобилей УАЗ-3801.
ВАЗ-2801
Этот электромобиль был произведен на Волжском автозаводе, который в настоящее время выпускает автомобили марки LADA. На базе ВАЗ-2102 с двигателем внутреннего сгорания ВАЗ-2801 оснащался электродвигателем мощностью 25 кВт.
До 1981 г. завод выпустил 47 электромобилей, которые были распределены среди покупателей в Москве, Тольятти и некоторых регионах Украинской ССР. Остальные машины использовались прямо на фабрике для доставки завтрака заводским рабочим.
Максимальная скорость этой модели колеблется от 60 до 87 км / ч, а максимальное расстояние, пройденное на одной зарядке, составляет около 90 километров.
РАФ-2910
Этот электрический фургон был разработан в Латвии, которая в то время принадлежала Советскому Союзу. Лучше электрического микроавтобуса для судей Олимпийских игр 198о года, судивших марафоны и так далее, не может быть ничего. Автомобиль также не выделял CO 2 и не производил большого шума.
Фургон был оборудован дверьми с обеих сторон, вращающимся креслом, раскладным столиком и даже холодильником.
Автомобиль был способен развивать максимальную скорость 30 км / ч на одной зарядке и преодолевать около 100 километров. Интересно, что батареи не перезаряжались, а разряженные заменяли новыми, что оказалось очень дорого.
