Правительство Китая объявило о завершении строительства главной национальной железной дороги, которая проходит от города Хотан в префектуре Хотан до уезда Жоцян в автономной префектуре Монголия Байинголин, сообщает kratko-news.com.
Железная дорога Хотан-Жоцян — последний участок железной дороги пустыни Такламакан, которая является первой железнодорожной линией в мире, которая проходит через пустыню. Строительство железной дороги Хотан-Жоцян началось в 2018 году и, как ожидается, будет полностью введено в эксплуатацию к 2022 году. Протяженность железной дороги 825 км.
Пустыня Такламакан — самая большая пустыня в Китае, а железнодорожная линия включает железную дорогу Голмуд-Корла, железную дорогу Кашгар-Хотан и другие железные дороги южного Синьцзяна. По словам Ян Баоронга , главного проектировщика железной дороги Хотан-Жоцян , «эта железнодорожная линия проходит через южную окраину пустыни Такла-Макан. Песчаные бури представляют серьезную угрозу для строительства и эксплуатации железной дороги, поскольку рельсы могут быть зарыты в землю».
Строительство новой железной дороги и борьба с опустыниванием идут рука об руку
Из-за проблемы песчаных бурь, программы борьбы с опустыниванием выполнялись одновременно с прокладкой линии. В ходе проекта было посажено 13 миллионов саженцев и около 50 миллионов квадратных метров травяных сеток рядом с рельсами. Также были построены виадуки для безопасного проезда в местах, известных сильными песчаными бурями.
Новая линия была разработана, чтобы сократить время в пути и ускорить экономическое развитие регионов, которые она соединяет. Ранее в этом месяце в отчете о железнодорожных технологиях говорилось, что Китай намерен инвестировать около 154,88 миллиарда долларов США на развитие железнодорожной сети в дельте реки Янцзы в 2021-2025 годах. Инвестиция расширит железнодорожные пути региона примерно на 22 000 км.
Еще в 2014 году Китай объявил о строительстве огромной железнодорожной линии США-Китай протяженностью 13000 км, строительство которой обойдется в 200 миллиардов долларов. Проект предусматривает проложение линии высокоскоростной железной дороги к северо-востоку от Пекина, прежде чем она пройдет 13 000 км через Сибирь, а затем пройдет 200 км под водой, пересекая Берингов пролив до Аляски. Проект, похоже, застрял , хотя он все еще может восстать из пепла, поскольку Китай надеется значительно расширить свою железнодорожную сеть и поднять экономику.
