С 1 ян­варя 2016 года Укра­ина пе­ре­шла на эко­ло­ги­че­ский стан­дарт Euro 5. Это стало шоком для всех про­из­во­ди­те­лей ав­то­бу­сов на Укра­ине. В Чер­кас­сах за­ра­нее на­чали раз­ра­ботку новой ли­нейки ав­то­бу­сов и ре­шили не только осна­стить ав­то­бус дви­га­те­лем Euro 5, а вы­пол­нить все су­ще­ству­ю­щие ев­ро­пейские тре­бо­ва­ния к об­ще­ствен­ному транс­порту. Над со­з­да­нием но­вого ав­то­буса ра­бо­тали кон­струк­торы за­вода. Но­вей­ший го­род­ской 8-мет­ро­вый

Автомобильный завод «Урал» «Группы ГАЗ» поставил компании «Стройтрансгаз» 33 единицы техники. Техника «Урал», среди которой — трубоплетевозы, вахтовые автобусы и новая разработка предприятия — автомобили «Урал NEXT», будет работать на строительстве магистрального газопровода «Сила Сибири». Вся техника оснащена двигателем Ярославского моторного завода «Автодизель» ЯМЗ-53622-1 мощностью 240 л.с. Вся поставленная техника «Урал» — в специальной комплектации: в ней установлен «северный пакет» опций

Акции дальнобойщиков, выступивших против системы «Платон», стали одним из главных событий декабря 2015 года. Водители, недовольные новым сбором, выходили на митинги и планировали устроить автопробег по МКАДу. К марту 2016-го от этих протестов не осталось и следа. По просьбе «Медузы» журналист Георгий Переборщиков поговорил с участниками тех событий и выяснил, что сейчас протестовавшие пытаются объединиться в ассоциацию. Они собираются напомнить о себе в преддверии сентябрьских выборов в Госдуму. Алексей Рожков, дальнобойщик, Кострома Дальнобойщиком

Екатеринбургский автоконструктор и путешественник Алексей Макаров создал арктический вездеход, на котором планирует достичь Северного полюса. Сегодня команда русских смельчаков отправилась на Карское море для испытания уникальной машины. Машина специально сконструирована для установления нового мирового рекорда — покорения Северного полюса на колесных автомобилях в автономном режиме. Автомобильная трансарктическая экспедиция запланирована на 2018 год. «Бурлак» — так

Как известно, в России, помимо других бед, есть две основные: дураки и дороги. И если с первой бороться бесполезно, то вторая, определенному кругу лиц, в чем-то даже во благо. Ибо хорошее русское бездорожье толкает “самодельщиков-кулибиных” на такие “подвиги” в строительстве вездеходов, что эти события в нашем кругу вызывают огромный интерес. Строительством вездеходов на колесах низкого

Немецкая фирма «Adler» (в переводе на русский — «Орел»), существовавшая до Второй мировой войны, в 30-е годы выпускала автомобили «Primus» и «Trumpf», унифицированные по силовым агрегатам. Первая модель имела классическую компоновку, вторая — привод на передние колеса. Ее название переводилось как «козырь» и именно ей суждено было доказать миру преимущества переднеприводной компоновки, став козырной картой