Компания Bentley предоставила технические подробности своего гоночного автомобиля Continental GT3 Pikes Peak. Автомобиль развивает более 750 л.с. и 1000 Нм крутящего момента от тщательно переработанного 4,0-литрового двигателя V-8. Автомобиль также имеет множество аэродинамических деталей, позволяющих производить на 30 процентов больше прижимной силы, чем у стандартного гоночного автомобиля Continental GT3.
27 июня автомобиль совершит восхождение на холм Пайкс-Пик и будет работать полностью на возобновляемом топливе. Восхождение на холм Пайкс-Пик — изнурительное мероприятие, которое начинается на высоте 9300 футов и поднимается до высоты 14 100 футов. Давление воздуха на вершине на треть меньше, чем на уровне моря, а это означает, что автомобили вырабатывают меньше энергии, и у людей обычно кружится голова.
Двигатель под капотом автомобиля основан на испытанном на гонках 4,0-литровом двигателе V-8 с двойным турбонаддувом Bentley. В двигателе установлены новые поршни и шатуны, позволяющие работать с более высоким давлением наддува, превышающим 2,2 бар. Турбонаддув особенно эффективный на больших высотах, где воздух разреженный.
Автомобиль оснащен уникальным выпускным коллектором из материала Inconel, который был напечатан на 3D-принтере с помощью лазерного спекания. Пара более крупных турбокомпрессоров имеет внешние перепускные клапаны и вентиляционные отверстия в короткие выхлопные трубы со специальными кричащими трубами, выходящими за передними колесами. В качестве топлива для гоночного автомобиля используется возобновляемое гоночное топливо 98RON.
Это возобновляемое гоночное топливо представляет собой специальную смесь передового биотоплива, специально разработанного для автоспорта. По-прежнему позволяя двигателю производить огромное количество энергии, топливо обеспечивает сокращение выбросов парниковых газов до 85 процентов. Еще один интересный момент в гоночном автомобиле — это то, что он имеет тормоза с жидкостным охлаждением. На горных трассах часто используются тормоза из-за того, что высокоскоростные участки разбиты шпильками по углам, которые нагружают тормозную систему. Когда люди едут на обычных машинах на Пайкс-Пик, примерно на полпути есть станция, где рейнджеры проверяют температуру тормозов, потому что пропустить поворот может означать падение на сотни футов со склона горы.
