Китайский автомобильный журнал MyDrivers решил проверить, как работают электромобили в холодную погоду. Для этого специалисты отобрали четыре десятка «зеленых» автомобилей и протестировали их на городских улицах и трассах, сообщает kratko-news.com.
Большинство из них неизвестны за пределами Китая, но среди тестовых автомобилей были модели, продаваемые в других странах: Tesla Model Y и Model 3, Porsche Taycan, Audi e-tron, Volkswagen ID.3, Geely Geometry C и Polestar 2.
Испытания проводились в районе Внутренняя Монголия на севере Китая. Перед испытаниями электромобили заряжали до 100% и оставляли на ночь, после чего тестировали в экономичном режиме с функцией восстановления кинетической энергии при торможении.
В салоне находились водитель и пассажир. Система кондиционирования, естественно, включалась при 24 градусах по Цельсию.
Большинство автомобилей теряют от 40 до 60% пробега после зарядки в 20-градусный мороз. Лидером в тесте пробега является китайский Weilai EC6: он сохраняет 54,8% заряда, но умудряется проехать 336,9 км при регламентированном производителем пробеге в 615 км.
В плане боя в процентном соотношении лучший результат показал популярный бюджетный Wuling Hongguang Mini EV, сумевший преодолеть 103,2 километра (60,7%) из заявленных 170 километров.
Tesla Model Y сохраняет более 47% своей энергии на морозе, а ее пробег составляет всего 279,6 км из «паспортных» 594 км.
Следующими по убыванию запаса пробега моделями, известными за пределами Китая, являются Geely Geometry C (50,2%, 276,2 км из 550), Audi e-tron (58,6%, 272,3 км из 465), Polestar 2 (48,2%, 246,6 км). из 512), Porsche Taycan (54,6%, 226,2 км из 414), Tesla Model 3 (42,8%, 200,2 км из 468) и Volkswagen ID .3 (38,91%, 167,3 км из 430).
