Peugeot представила гибридный суперкар 9X8 — гораздо больше, чем просто автомобиль для гонок на выносливость. По сообщениям СМИ, модель, которая дебютирует в гонке на длинные дистанции 2022 года, стала напоминанием о том, что даже сегодня новейшие автомобили могут быть спроектированы таким образом, чтобы сочетать в себе передовые технологии с уникальным привлекательным дизайном.
Внешний вид нового гибридного суперкара 9X8 создавался командой дизайнеров Peugeot без особых ограничений. Однако даже во внешности гоночного автомобиля отчетливо заметны характерные черты марки: элегантный силуэт, плавные линии, олицетворяющие скорость, образ которых усилен спортивными акцентами – широкими крыльями продуманной конструкции.
Также невозможно не заметить три гвоздеобразных фонаря, которые узнаваемы во всех новых моделях львиного бренда.
Мечта всех дизайнеров
Каждый автомобильный дизайнер мечтает создать новый гоночный автомобиль. Самобытность и уникальные черты бренда обычно не учитываются, поскольку дизайн гоночных автомобилей фокусируется на технических характеристиках.
По этой причине за долгое время модели команд, участвующих в гонке высшего уровня, стали практически идентичными. Работа дизайнера ограничивалась мелкими деталями и оклейкой автомобиля.
Инженеры и дизайнеры работали рука об руку над созданием гибридного суперкара Peugeot 9X8, сочетающего привлекательный стиль с передовыми технологиями в конкурентоспособном автомобиле.
«Трудно сказать, насколько жаркими были дебаты», — вспоминает Маттиас Хоссанн, главный дизайнер Peugeot.
«Мы были в постоянном контакте с командой Peugeot Sport — ее специалисты были отличными коллегами в достижении общей цели».
«Изначально мы объявили конкурс дизайна гоночных автомобилей. В нем приняли участие большинство дизайнеров компании. С самого начала проект был встречен с большим энтузиазмом – нам поступили предложения по мощности. Этот интерес можно понять, ведь существовала большая вероятность того, что плоды нашей работы составят конкуренцию автомобилям других престижных производителей на легендарной трассе», — добавляет М. Хоссанн.
Дизайн суперкара Peugeot 9X8 соответствует техническим требованиям к новым автомобилям Hypercar (LHM), разработанным Автомобильным клубом de l’Ouest, легендарным 24-часовым Ле-Маном и Международной федерацией автоспорта (FIA). В то же время этот автомобиль обладает наиболее важными чертами новых моделей Peugeot.
Еще одним доказательством профессионализма и способности Peugeot создавать уникальный стиль является взгляд на кабину 9X8, в основе которой лежит концепция i-Cockpit, характерная для новых моделей марки. Как и в случае с серийными моделями, были приложены все усилия, чтобы дизайн интерьера соответствовал внешнему стилю.
И любители автоспорта, и сам водитель сразу поймут, что машину, несомненно, построили специалисты Peugeot. Кабина автомобиля спроектирована с учетом высочайшего уровня эргономики и интуитивно понятного управления оборудованием.
«В дизайн-студии, разработавшей новый суперкар Peugeot 9X8, были плакаты с тремя самыми важными словами: «эксклюзивность», «производительность» и «эмоции», — говорит Хоссанн. «Да, независимо от участия в различных этапах проектирования, все члены команды имеют четкое представление об общей концепции».
Без заднего крыла, но с электродвигателем
Общая и наиболее заметная черта конструкции резюмирует общую концепцию этого гоночного автомобиля – отсутствует заднее антикрыло. Это также коренным образом изменило весь внешний вид автомобиля.
Задние крылья для автомобилей, участвовавших в гонках Ле-Ман, были изготовлены в 1967 году. и с тех пор стал неотъемлемой частью конструкции автомобилей дальнего следования. С 1971 года в этом престижном конкурсе побеждали только автомобили с задним расположением вентиляционных дефлекторов. Стремление нарушить неудержимое правило более 50 лет лишь подтверждает решимость дизайнеров и инженеров Peugeot.
Неудивительно, что новый Peugeot 9X8 был разработан с учетом задней части. На основе оригинального эскиза автомобиля, который был слегка наклонен вперед, были созданы немного сужающаяся кабина и уникально оформленные крылья задних колес.
Производители Peugeot выиграли Ле-Ман с автомобилями двух разных поколений. 1992 и 1993 годы первое место занял автомобиль 905 с бензиновым двигателем V10, а в 2009 году финишную черту пересекла первая гоночная модель 908 с дизельным двигателем V12 HDi-FAP. Новые технологии в Peugeot 9X8 знаменуют совершенно новый этап в истории компании.
«Правила гонок на длинные дистанции позволяют нам продемонстрировать потенциал электрифицированных силовых установок Peugeot», — сказал Оливье Янсонни, технический директор проекта.
Полноприводная и гибридная конфигурация трансмиссии Peugeot 9X8 действительно напоминает некоторые современные модели французской компании, включая внедорожник 3008 и седан 508. 6-литровый двигатель внутреннего сгорания с двумя турбинами.
Г-н Янсонни уверен, что с выпуском уникального суперкара 9X8 Peugeot открывает новую страницу в истории гибридных спортивных автомобилей.
«Производительность автомобиля все больше связана с электроприводом. Они позволяют поддерживать устойчивость, не жертвуя возможностью участвовать в гонках высшего уровня», — говорит технический директор проекта.
«Большая часть технологий, установленных в гибридном автомобиле 508 PSE (Peugeot Sport Engineering), также адаптирована для Peugeot 9X8, поэтому эти автомобили похожи не только по цвету кузова», — говорит Хоссанн.
