У шведской судостроительной компании Candela был напряженный год: в марте она представила самый быстрый полностью электрический паром в мире, а в июне спустила на воду умную «летающую лодку» на подводных крыльях под названием C-7.
Теперь компания применила свой опыт в области морского машиностроения с низким сопротивлением к более крупной и улучшенной версии, получившей название C-8, которая, по ее утверждению, имеет самый большой запас хода среди всех электрических лодок в истории.
C-7 Candela представляет собой интересное решение для электрических лодок с ограниченным радиусом действия, которые не могут нести столько же энергии, чтобы перетащить себя по воде, как лодки, работающие на бензине высокой плотности. Подводные крылья, которые поднимают большую часть корпуса из воды, чтобы уменьшить сопротивление, могут помочь решить эту проблему, и C-7 был умной интерпретацией такой функциональности.
Пара крыльев поднимает лодку над водой, чтобы снизить сопротивление до 80 процентов, позволяя ей работать практически в тишине, достигая при этом максимальной скорости 30 узлов (35 миль / ч, 56 км / ч). Это дает запас хода в 50 морских миль (57 миль, 93 км) от батареи на 40 кВтч, что, по словам Канделы, примерно в три раза больше, чем у других электрических лодок на рынке.
Недавно представленный C-8 расширяет этот диапазон за пределы 50 морских миль благодаря немного большему аккумуляторному блоку емкостью 44 кВтч, чему способствуют новая улучшенная версия технологии подводных крыльев и недавно разработанная трансмиссия с двигателем мощностью 55 кВт. Кандела говорит, что это дает ей самый большой запас хода среди всех электрических лодок в истории, хотя находящаяся в стадии разработки Sarvo 37 с заявленной дальностью в 100 морских миль может иметь что сказать по этому поводу, когда выйдет на рынок.
Как и в C-7, подводные крылья C-8 убираются над ватерлинией для швартовки и навигации на мелководье и автоматически регулируются при использовании, чтобы лодка оставалась устойчивой, когда она скользит по воде. Несмотря на почти такую же ширину, C-8 на 0,8 м (31 дюйм) длиннее, чем 7,7-метровый (25 футов) C-7, что дает место для большой и удобной кабины с сиденьями для восьми пассажиров, солярия, кровати на четверых и морского туалета.
Сейчас принимаются заказы на C-8 и рассчитывается начать производство в январе 2022 года.
